“说得好！”
秦海紧紧地攥了一下拳头，用仅仅够⛹🟓让杨新宇听到的📣🜭声音喝了☦🁧一声彩。
研发自主技术的世界一流发动机，这是一🙀个听起来很美好的目标，然而如果细细地进行评价，就正如张岱渭所说，这是一个🙎没有🜿🇼价值而且也难以达到的目标。
说它难以达到，是因为发动机的研发不仅仅是一个技术问题，还涉及到大量的专利壁垒。由♳🌜于中国在汽车行业是后来者，前面能够走的路都已经被别人贴上标🃔签了，你想走过去，就🟆🚶🗼得给别人交买路钱。如果别人感觉你有可能会威胁到他们的利益，他们甚至会连买路钱都不收，直接拒绝你从这条路上通过。
要想彻底⚆绕开别人的专利，就只有独辟蹊径，提出一套全新的设计理念。但是，全新的理念是那么容易产生的吗？国外汽车巨头有技术、有经验、有资金，他们提不出来的理念，凭什么中国车企拍拍脑袋就能够提出来？把巨额的资金投入到这种完🙍🉅🄻全没有把握的事情上去，根本就是一种无谓的冒险。
如果仅仅是存在困难，那么出于掌握技术的🌎♥目的，集中资源进行突破，也是可取的。作为一个工业大国，在汽车这样一个领域里不能永远都作为跟随者🅎🅞，总得努力去与国际同行一争高下。问题在于，燃油轿车本身已经是夕阳工业，地球上的石油很快就会用磬，而新能源技术又面临着井喷，在这个时候把大量的资源投入进来，就完全没有必要了。
想想看，如🟐果集中最优秀的人才，花费数以百亿计的资金。最终开发出一款最优秀的汽油发动机，而轿车动力的主流却变成了新能源，这样的技术，岂不就🆞变成了鸡肋？
轿车产业不涉及到军事目的，因此也不存在必须占领世界最前沿的必😏⛾☝要性。中国还是一个穷♳🌜国，高档轿车的需求量很小。国民经济和人民生活所需要的，是经济适用型的普通轿车。装备这种轿车的发动机，目前技术已经十分成熟，通过🖣引进的方法来实现国产化，可谓惠而不费，何乐而不为？
高档发动机的市场本身就很小，即使不说专利壁垒，还有品牌忠诚的障碍，你能让全球的富豪舍弃法拉利转而接受一个名不见经传的豪车品牌？你能让法拉利抛弃自己的发动机转而接受你新开发出来的💸🖪自主品牌发动机？
所有这些根本就与技术⚄无关的因素。决定了自主开发一流发动机完全变成了一项政绩工程，除了满足人们虚幻的“民族自🜣尊心”之外，在经济上毫无可行性。
站在杨新宇的角度上，一时看不清这其中的关系，倒是情有可原。但要说一干车企老总都不知道这一点，恐怕就说不过去了。大🜿🇼家明知不可为而为之，一半是为了迎合政治需要，另一半就是存着套取国家经费的想🁅🃖🗲法了。如🜮🅟果能够忽悠着让国家拿出20亿元来进行攻关。那么每家企业都能够分到三亿五亿的，至于最终能够拿出什么东西。那就无所谓了。
十年二十年才能见效的事情，根本就不用担心要负什么责任。想想看，10年⛒🙸🏉后杨新宇还会在机械委的岗位上吗？袁龙升🜣、王凯华等等，还会在各自的企业里当个副总吗？届时当事人都已经换了，谁还会追究项目的成败与否呢？🝪
大家都是装着糊涂来到这个会场的，偏偏有这么一个张岱渭。不愿意让大家糊涂下去，毅然地揭开了盖子，让一切盘算都暴露于阳光之下。说他是各车企的叛徒，并不冤枉，但这个“叛徒”所图的。🖉却是中国汽车工业的健康成长。
在日常生活中，我们经常会听到某些产业的业内人士对着媒体侃侃而谈，说什么自己与国际先进水平有多少多少的差距，如不追赶，将致中华民族于万劫不复之地。对于这样🜔🁵的话，大家也就是听听罢了，其潜台词不外乎是要政☇☹策、要投资，至于这个产业真的离别人有多远，以及产业里是否真的有追赶🏵🞞的愿望，那就只有天知地知了。
有人以为，领导都是喜欢吹牛的，其实这是一种误解，至少是不完整的理解。领导在想升官的时候，会把100吹成1🄑☛⛮000；但在想要从国家得到好处的时候，他们又会反过来，把1000说成100。那种不会场合都吹嘘本行业如何如何成功的人，要么是缺心眼，要么就是打算最后捞一票然后跳槽了。
汽车行业里的事情，也正是如此。各大车企🌎♥依靠引进技术，挣得脑满肠肥，但他们依然要叫苦，依然要高举民族主义的大旗，忽悠着国家给他们减税、投资，至于什么追赶世界先进水平，连他们自己都不信，否则🁅🃖🗲，以这些车企的实力，真的凑不出这20亿元的科研资金吗？