对特🁀斯拉汽车，🈲韩皓其实没有什么兴趣，他只是对熊繁星赞不绝口的电池技术感到新奇。
一家没有自己的造车工厂的互联网企业，力图打造新一代的互联网汽车，这样的噱头听上去很美，🆘但韩🐐⚪皓💞💾🗡却觉得对方过于自信了。
就连自己，近期🈲一切所做作为，都🙠为了下一个互联网时代的汽车布局，却依旧无法敢说一定成功⚬🔣。
“我们可以寻找对方合作开发汽车电池技术⛿☡🀻，但如果他们真需要战略投资才肯打开大门的话，那我可🔝以小规模投资他们的技术。
不过在这之外，我💑们自己也可以研发18650锂电池。毕竟18650电池技术难度不高，只不过核心技术掌握在日系电子品牌手中而已。”
熊繁星的美国之行取得了一个🈀不🗴☑⚐错的思路，中华集团一样可以自己干，实际上18650电池技术并不是很难攻克。
这同样意味🖀🏤着中华集团的收购对象不再局限在从🛫🟒事汽摩电池行业🍒的厂家，还能延伸到为手机、笔记本电脑等代工生产的电池企业。
正好一家叫“新能源科技有限公司”（ATL）的企业因为大股东撤资，正在🞪🖹🗞对外寻求可👩靠的战略投🔝资。
ATL是由一群在日系品牌TDK子公司SAE离职的技术团队创立，跟老东家注重独立读写硬盘、录像机磁头🌳🃉不同，他们看中了🂬👶🍒聚合物锂电池技术，跟美国贝尔公司购买了相🟓应的专利技术来发展。
在锂电池技术被索尼、松下、日立等把持的时🐔⛋😸代，好比18650锂电池就由索尼公司发明推广，ATL打算进入这个被日🛰☙系垄断的行业。
通过解决贝尔电池技术带来的鼓包问题，ATL迅速获得了第一桶金。不☤过⛍🙄🇵在电池领域，自2003年起其他👰🌞⛴竞争对手纷纷跟进打起了价格战。
尤其是大股东凯雷资本的合伙🈀人在参观了国内其他电池企业后，断定今后这个领域将会是竞争激烈的红海，建议风投基金退出电池项目，不再追加任何投资。
凯雷资本连同其他投资人一致准备出售手中的股份，以求套利逃离这个被他们认为没有未来的领域，而ATL的创🚘📮🞒业者打算继续在这个行业干下去。
这个时候，由谁来接盘就影响到ATL的未⛿☡🀻来！
凯雷资本在ATL已经投入超过3000万美金，现在🇼他们对🚵外出售大股东股份，标出了价高者得的🔝消息。
作为ATL创业团队曾经的东家，TDK有⛿☡🀻意接手，但要求掌握公司的控制权。另外，还有一家来自美国的高科技公司，也想在中国寻找电池🟣🞻🙘的代工厂，加入到竞标行列中。