《QQ到底是微客还是微轿？》
一篇由《中国汽车报》刊发的文章率先点燃了此次论战主题，这篇文章背后有华夏🟤工业外包宣传总监程凯的影子，文中列举了🌳🃆详细的数据材料证明QQ符合国家规定的6字头微型客车标准。
更关键的证🁁🂸📠据是在信息产业部核准的产品目录上，QQ赫然是6字头微🚩客编码，意味着它早已经通过了国家的认证。
以夏利为首的🔳🄩⛴三家企业想集体施压内部解决，华夏工业的策略是把一切🚩公之于众，请求舆论的帮忙。
在😙70年代末，📷🝽社会曾就“实践是检验真理的唯一标准”进行过📽☮🂲大论战，从而才叩开了保守派把守的国门，让中国正式开启了改革开放之旅。
这一次，表面上是围绕QQ的身份问题，实际上是新兴的汽车势📽☮🂲力挑战几大国企一直垄断国家轿车生产资质的局面。
《让公众来评判QQ到底是不是轿车！》
第二天，另一篇针锋相对的文章在《中国经济报🃉🕾》上刊发，看来这个一直不看好华夏汽车的媒体早就按捺不住。
文中通过邀请🔳🄩⛴普通人对比评判的方🏺式，得出了QQ完是和夏利、奥拓和云雀三家一样的认知，属于微轿行列。现在QQ打擦边球的行为，触犯了国家关于微型轿车定🎡点生产企业的政策。
《QQ是否轿车的真相，到底谁最紧张？》
《😙坚决杜绝各地一哄而上，不顾国家产业规划的粗放汽车投资行为！》🚩
《评判汽车🁁🂸📠好坏的标准不应该看出身，而要看⛎🙔普通民众的喜好。》
……
很快，各方势力开始加入其中，⛛许多地方性汽车企业，💆🏥🜌尤其是想早日进入轿车行业的企业🜼们都纷纷发出声音。
截止到1999年，中国国内拥有轿车目录的企业一共有10个轿车生🚩产厂和3个轿车装配厂。
10个轿车生产厂分别是上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽红旗、二汽神龙、津汽夏利、首汽吉普、广汽本田、长安奥拓、贵汽云雀，3个装配厂是在引进奥拓车型时特许的军转民企业，按技🂺术图纸生产的秦川汽车、江南机器和江北机🄠械厂。