40艺术家飞行员
飞机停下来后，机务立即过来，挂上登机梯，打开舱🍎🕤门，陈飞把后续的工作一件接着一件地做完，随后才不慌不忙地下了🔢🂑🎆飞♜机。
签字什么的工作，这一🔄♱次也全部由陈飞完成。
把飞机交接给了机务大队，陈飞被航医带到了医务🃓室，开始进行相关的检查和心理诊断。
飞行员每一次遇到险情，都会有医生对其进行详细检查，包括身体🇵🜶🆬🇵🜶🆬和心理。
这一次飞行，是陈飞第一次由自🝓己完成的飞行，所🃓以上面非常重视🇵🜶🆬，各种检查一项接着一项。
但还好，陈飞没有任何问题。
回到宿舍，陈飞洗了一个澡，随后泡了一🍐杯茶，坐在书桌前开始撰写今天的飞行🗕🛞日记。
现在，他写的飞行日记已经不仅仅只是为自己写了，还有⚂🎧为课题小组收集第一手资料的作用，所以必须更加用心的完成。
陈飞仔细回忆了自己今天的飞行，越总结，他就越赞同之前确定的策略——也就是综合训练的思🔤想。
惯常的飞行训练，是把一个大项目分成几个甚至几十个小课目，一个小课目一个小课目的练习👯、考核，过了这一个，再进行下一个。
这样做的好处自然是很多的，细分之后，很容易🙞就能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱，很容易进行针对性的训练。
但却也带来了另外的问题。
举一个简单的例子，往常的培训就像学开车，把开车的项目分开，细分成十几个课目，先学打方向盘，左打，右打，学会了方向盘，再学踩离合，什么是半联动🁰，什么是直接断开，学会了踩离合，再学挂挡，空挡在哪儿，一档怎么挂，二挡在什么时候用，这些项目，一个接着一个的学习，然后是考核，只有全部通过了，才能上路，才能真正地练习开车。
这么做，从一个角度看，训练难度的确降🍐低了，训🃓练考核也更容易了，哪一个学员哪一方面有问题，一目了然，挂挡不熟的，那就苦练挂挡，打方向盘打不好的，🗫🞥那行，给你三天，天天打方向盘。
所以很多觉得学开车太难了的人，经过这种培🈑♏训，一下就轻松了，尤其是很多女学员，学车更加容易🝌。