李凡愚其实早就想来奥地利一趟了,只是之前出于各种原因,一直没有机会。
倒不是为了维也纳的美泉宫或者是国家歌剧院,也不是为了萨尔茨堡城堡和莫扎特故居。他不是一个文青的人,对这些名胜古迹没有任何的兴趣。
之所以对奥地利感兴趣,是因为这个国家的汽车工业。
在欧盟的汽车产业之中,如果说那个国家实力最强,那么很多人的第一反应就是德国。
诚然,不论是在汽车历史建成为改变前的那个时空,拥有bba和一水水的超级豪车品牌也好,还是现在这个时空之中的本初欧联瑞斯法斯特也好,德国人凭借在机械方面的造诣和卓绝的历史积累沉淀,确实为汽车行业做出了相当大的表率和带动作用。
可是,在座所有的欧盟国家之中,如果没有奥地利,那么德国的汽车产业无疑将成为空中楼阁,井中悬月。
奥地利这个国家的工业很有特点,不像其他欧盟国家那样,都是一水水的百年老厂。在这个国家,企业的国有化程度非常高。
高到什么程度?
基本上来说,和七十年代的中华有的一拼。
在这里,国有企业控制了95%的基础工业和85%以上的动力工业,涉及到的产值及职工人数,站国家总共也比重的70%!
而在汽车领域,奥地利汽车行业约有700多家家企业,从业人员二十多万人,,年营业额约215亿欧元。如果加上关联产业及服务,汽车业的总就业人数可达37万人。
这么说吧,在这个国家之中,每8个工作岗位中,就有1个是在汽车业从业人员。
但是和德国的汽车工业发展路线不一样,奥地利的汽车产业并非是以整车为主,而是大力的发展零配件产业。
在奥地利,有600多家供应商完全或部分从事汽车产业工作,年产值120多亿亿欧元,并且以每年8%的怎帮率稳步提升。
这些企业生产的产品,百分之九十出口欧盟及国际,该产业约90%的产品出口。其中光是发动机和变速器产量,每年就有230万多台。
在之前经略英国中英联集团的时候,李凡愚的构想就是以奥地利的汽车产业为模板的。