现实的情况,其实远比人们预想之中的严峻。
这段地下铁通道,是富州地铁一号线非常重要一段。目前一号线的工程进度已经进行了百分之七十,就剩下会展中心到花园别墅区的一段了。
在这个时候发生渗水事件,对于整个工程来说,绝对是一个致命性的失误!
为什么?
隧道漏水可不光是把渗水排空了,堵上**就可以的;在底下十多米的地方渗水,会造成洞内严重潮湿。从而影响洞内的机械设备使用寿命,从而大大增加的隧道内的维修工作量。
在日本这样的多山地区,隧道进水的情况经常发生。根据统计,这些发生渗漏的隧道,维修成本平均要比正常隧道的高出二十多倍!
但是如果说光是渗水增大维修成本,对于富州市政府来说其实还算是好的。
富州的地理位置和天成差不多,都处于中华北方,冬天最低温度都是能突破零下三十度的地儿。在这样的严寒地区,地下隧道漏水会引发严重的冻涨,从而损坏衬砌和防排水措施。而一号线目前的位置还在人工湖的下方,如果发生这样的状况,那对于整个一号线来说影响可就太大了;
漏水结冰,很可能侵入限界,危及电车的行车安全。如果电力牵引区段发生渗漏,还会影响电力配线,造成绝缘失效,发生短路,跳闸,放电等事故,从而威胁电车和乘客的人身安全。
然而对于这段地铁线路来说,还有比这,更严重的事情。
那就是……这一段的地层是卵石底层,而地层上方,就是面积两千多平方米的人工湖!
如果**不断扩大……最终引起湖水倒灌,那么湖中八千多立方米的湖水,将会无情的吞没整个地铁线路!
如果发生那样的情况,事情可就大了。
这可不是说说而已的,现在地下隧道的渗水已经相当严重。
摆在福州市政府面前的情况,是整个地铁一号线可能面临着全面停工。要知道,地铁可不像是马路,这边儿有个山包就绕过去,这边儿有个钉子户就修个岔路的。
不说重新部署工程需要多费多少工,重新设计线路需要动员多少的社会力量,解决多少的实际麻烦,协调多少的社会矛盾。就算将眼下已经挖完的隧道填上,那损失都大了去了。