徐复方负责的q5部分也已经全部搞定。
其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数buff的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
为啥？
因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
就说在历史为改变前那个时空之中吧，q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有a4.a6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
所以可以看见，这款suv车型以a4轿车平台而研发，采用了三代q7的设计风格。
这可能是最大的亮点，也可以说是没有亮点。说它独特，是因为这个家伙有当时a4和q7两款奥迪家族之中两员大将的种种影子，说他没特色，是因为除了这些影子之外q5没有哪怕是一点点其他的优点。
在上市之初，q5唯一为人所称道的，就是配备当时已经在赛场上叱咤风云的quattro全时四驱系统，以及号称“灵敏的形式结构”，但是当初将还不成熟的七速双离合搭载到车款车上，因为其有限的承受能力，电控单元在控制动力介入时车辆动力的表现相当无力，甚至是无奈。而且虽然奥迪宣称它是一款“动感而全能的suv”，但是并未在这款车上配备一些诸如差速锁和轮间限滑配置，使得这款“全能”的suv越野性能大打折扣。
在2008年之后，及时是经过了三次改款，一直到李凡愚获得xapp之前的大换代，这个问题一直没有解决。
所以，在李凡愚的心里认为，q5这款车要是当轿车开，那绝对是可以的。乘坐感基本与a4相同。但是要出去越野，那赶紧歇了。
一句话；不谈越野，这还能算是一款好车。
但是换一句话；不谈越野咱买更便宜的a4好不好呢？
凭借那个时空之中奥迪的研发水平，说解决不了这个问题李凡愚是不信的。
只能说奥迪懒的改；毕竟销量在那儿放着，好不好坏不坏的都不耽误卖，那还改它找那麻烦干个毛线？