213就不一样了，成本至少高了10%-15%呢。”
三人一边吃，李长江一边聊着带来的消息。
“成本低有成本低的好处。
成本高，也有成本高的好处。
212虽然便宜，适用性高，但问题多，油耗也高。
用个几年，这些问题就会大规模的爆发出来。
后期维修成本也会大幅度上升，这都是前期设计缺陷带来的。
213成本高，相对通过率爬坡角度没有213好，成本也略高。
可实际上，经过优化后，泛用型更强。
油耗低、故障率低、维护率低、舒适和操控性也更好。
甚至拓展性也会更强。
这些，都是段时间内看不出来的。
只有212和213一起用几年之后，才能对比出来。”
方想摇了摇头，对于上层的选择，只能说意料之中，情理之外。
现在国家，在任何的开支方面，都要认真的计较对比。
尤其是在212这种即将大规模采购的吉普车上。