现代货柜的董事会议上，袁天凡以董事会主席坚决的说道：“此次七号货柜码头招标，我们现代货柜要全力以赴，除了认真制作投标方案以外，标价也是很关键。”
港府决定招标七号货柜码头，这是一个拥有四个泊位的货柜码头。一旦现代货柜码头公司投中，那么将与和记黄埔占葵涌货柜码头的份额一样。
而一旦和记黄埔投中，他们则将占约6成以上的份额。
所以七号货柜码头的归属非常关键！
货柜码头的发展权，如今采取公开招标方式确定。招标不似公开拍卖——“价高者得”为唯一条件；招标的标价是重要条件，但不是唯一条件，还得看投标者的综合条件。
这有一个无明文规定，但人人心知肚明的“共识”——与政府的关系如何，有时至关重要。
好在现代货柜码头如今聚焦着泰富系、九龙仓系、太古系、汇丰系、嘉道理系、捷成系多个股东，就影响力而言，仅泰富系就已经略微战胜和记黄埔一筹。
如今林正杰在香港的地位，已经超过李家成，和港府的关系自然也更胜一筹。
那么此次投标的关键问题——就只有标价！
太古总经理葛达禧有些迟疑的说道：“和记黄埔的现金流非常充足，故想拿下七号货柜码头怕是仅标价就需要40亿以上，再加上建造成本，至少需要七十亿的代价。现代货柜码头如今的现金流不到20亿.”
这是信心不足的体现！
袁天凡说道：“去年，香港葵涌货柜码头已经成为世界最繁忙的货柜码头，超过荷兰鹿特丹，成为世界上吞吐量最大的货柜码头，年处理345万个我们根据这样数据，做过预算，亚洲货柜码头投资70亿以上来争夺七号货柜码头，正常情况下，5~8年可以收回成本，回报率非常的高.所以，资金问题大家不需要担忧！”
此次董事会会议，出席的代表仅会德丰、九仓、太古，其余几大股东则没有出席。特别是汇丰，因为其在两家公司拥有股权，故主动避嫌不参加。
吴光政听完袁天凡的话，明白一件事，那就是会德丰可能后期通过供股集资来缓解债务。
现代货柜码头上市后，会德丰集团占股只拥有35%的股权，这个股权还是相当的稳固的，因为现代货柜码头的股份很集中，散股只有25%。