在沙城注册完“紫金”电动三轮的销售代理公司之后，原“沙城食品”的销售团队，其中一部分就分出来借调到新公司。
算是两家公司一个团队，但不是只拿一份工资，提成该有的还是有。
因为地区消费水平有差距，所以在澄江的电动三轮车牌价是五千五百元到六千元，沙城虽然很近，牌价就五千。
这年头互联网并不发达，要查个低价其实挺难的，别说隔了一个市，就是隔了一个镇，绝大多数人也未必搞得清楚市面上工业品的合适价格。
感觉差不多就差不多……才是正常情况。
同时为了保证销量，销售代理公司也跟市区镇之外的乡镇洽谈合作，由镇资管理公司出面做个电动三轮车的金融分期产品。
有些养殖户属于小散户，可能就养了个位数的猪，让他们一次性掏个五千块钱出来不现实，但要是做个一年分期或者半年分期，这就相对来说承受得起。
这样也能提高小散户的生产效率，光靠老式黄鱼车或者倒三轮，不管是运送饲料还是泔脚，都是比较消耗精力的事情。
而且原本杀猪运猪需要手扶拖拉机，有了电三轮，自己加个外框架，塞一两头猪上车也没问题，光人情运费都能剩下来好几笔。
只是有的镇资管理公司对此兴趣不大，而且对手续费和利息要求有点离谱，直接对标银行二十个点的利息，把丁永都惊到了，跟张浩南打电话的时候，一个劲的骂娘。
“戳他娘的婊子，五千块想要回收六千五百几，去抢不是更快？老子十点半跑了一趟市政府，我看还是跟市政府谈比较好。”
“哈哈哈哈，丁总消消气，正常正常，这样吧，他们不愿意做，我们自己做好了。”
允许农民和集体资金自由流动这事儿，提出来也有十五年，但《担保法》却要等到明年才会出台。
张浩南弄个定向金融公司出来，不算什么难事，甚至沙城市还会极力促成，这样就能分担一部分底层压力出去。
真要是张浩南贪得无厌，搞得怨声载道，那也是张浩南人性泯灭、良心丧尽，跟上面是无关的。
不过很显然张浩南的情况有点特殊，他的公司不需要上市，股东不是公家就是集体，所以很多事情都是看心情和需求，但绝对不包括上市公司大股东的压力。