海利欧这次进军f1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。
堪称是横扫了雷诺车队之前简森巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚牙。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。
早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。
这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。
唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车fw24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的p82引擎，测试表现的很优秀。
威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。