正月初八晚上,距离张一飞开学就只剩下一晚了,但也就是在这最后时间里面,三菱evo算是正式改装完成。
其实更换底盘配件这些东西,只用了三天时间就部搞定,后面的六七天,就是张一飞驾驶着三菱evo不断路试,然后改进悬架的一些不足之处,把它调整到最适合张一飞的状态。
并且冯林木还不断记录着张一飞的驾驶习惯,等到条件成熟的时候,这些驾驶记录将被写进行车电脑,这样才算打造出一台真正属于车手的赛车。
电影《飞驰人生》中也有这个片段,车手张弛复出之后,当年的车队经理不单单保留了赛车的车架,其中最重要的就是这个行车电脑,因为里面记录着张弛以往比赛的所有数据跟驾驶习惯。
这样哪怕就是换了一台新的赛车,依然可以做到如臂使指,车人合一。
说实话,见到冯林木这些准备的时候,张一飞还是有点惊讶的。他之前一直认为这个时代国内车队汽车工程师,还没有达到这种专业程度,冯林木算是用自己的举动证明了,他曾经身为一名职业车队汽车工程师的实力。
晚饭过后,几个人站在三菱evo面前,内心里面有着一种无法言喻的成就感,毕竟这个时代在内地靠着一家小修车店,改装出一辆赛事级跑车,真不是一件容易的事情。
“一飞,这辆车已经高度匹配你的驾驶习惯,所有的行车数据我都已经记录好了。但这只是初步数据,只能作为参考,高强度赛事里面的驾驶动作是不同的。”
“嗯,我知道。”
张一飞点了点头,他自然知道赛事跟平常跑街头的区别,说句夸张点,街头就连赛事强度一半都没有,真正想要体验速度带来的刺激跟快感,还是要在赛道上。
“一飞,现在这辆车就完交给你了,我跟你冯叔他们都是职业车队出来的,你要记住赛车从来都不是好勇斗狠,而是追求对于速度跟极限的挑战。”
张志国从现在开始,就按照职业车手的标准要求张一飞了,或者说他从来都不想张一飞只把眼界放在山道或者街头。只有职业赛车,那种永远站在失控边缘的极限操作,才能体现一个车手的最高价值。
“老头子,放心吧。”
张一飞自然也是明白张志国的意思,他郑重的回了一句。
“飞哥,现在车改好了,要不你去七星山跑一圈吧,看看实战效果如何。”
阿虎也是有点激动的说了一句,这几天的路试并不是真正在马路上去测试,这样会影响到其他车辆的行驶跟行人安。所谓的路试,是趁着学校放寒假,在宽阔的操场上用锥筒,来模拟赛道的一些环境测试的,这样测试下来的数据也更精准跟专业。