.虽然这款。型八缸涡轮增压缸内直喷柴油动机的排气量“悍马…现在正在使用的那款型八缸涡轮增压柴油动机的升的排气量来说小了很多，尤其是在采用了一部分复合陶瓷配件之后，动机的重量相比于减重之前的那个原型设计。自身重量更是减轻了糊左右，相比于现在正在使用的那款动机，重量减轻了一般还要多！
但就是在这个前提下。这款全新的动机无论是功率输出还是扭矩输出方面，郗出了原来的那款动机很多，最大功率输出达到了,伤千每分，最大扭矩输出更是达到了惊人的巫o牛米俊四一互刃转每分。
相比于悍马！现在装备的那款动机,万千瓦，弥刀转每分的最大输出功率和的,牛转每分最大扭矩输出，现在这款全新的动机其功率输出和扭矩输出情况小整体的数据可是比原来的那款动机优秀的多了美县认确实是够浪费的。
尤其是经过考斯沃斯那边的动机设计师们对动机的扭矩输出进行过特殊的优化之后，这款动机无论是功率的输出还是扭矩的输出都更加的平顺。对于一款越野车来说最重要的扭矩输出区间更是涵盖了柴油动机从四口转这一段在高强度越野时使用最多的动机转区间，要知道，一款柴油动机的最高转也极难过程口转的。
但是最让张岚自豪的是。这个数字并不是这款动机的真实水平，这款动机无论是功率输出还是扭矩输出都被被保留了相当大的潜力，那些设计了这款动机的设计师们告诉张岚的真相是：这个数据，其实只需要纫升的排量，他们就完全可以做到。
张岚当然明白这话里到底蕴藏着什么样的意思，现在这是用一款劲升排量的动机，来干一款纫升动机所干的活，轻轻松松，典型的大马拉小车。也就是说，这款动机不用做任何大的改动，只要重新优化设计一下，就能够以一款性能更强悍全新的动机的样子出现在世人的面前。
不得不承认张岚的这招很无耻，同样一个东西竟然打算赚两次的钱，但用张岚的话说：“我就是这么无耻了，你能拿我怎么样？咬我啊？”
当然没有人能够拿这个理由咬他，知情的人对这种做法绝对持赞成的态度，不知情的人？他们永远也不会有知情的机会。这一招其实是绝大多数国际大集团都在这么做的，就像是日本人以前曾经做过、并且现在一直在做的那样，同样的一款显像管，同样的基础电路设计，只要重新优化一下电路，换一个电视机壳，更新一下电视机的固件，添加几个新的功能。立马就能够让这款传上了马甲的电视机以“采用默新技术”的高端形象出现，然后卖个高价。
与小小日本相比，张岚觉得自己实在是厚道的多了。
相对于悍现在正在使用的这款动机来说，这款预备装备悍马的动机最大的亮点还是其低的油耗。
悍强悍的越野能力。是以现有的那款的升柴油动机那在平坦路面上百公里过力升的让人心痛不已的综合油耗来实现的，但现在这款全新的，四涡轮增压缸内直喷柴油动机，依托于先进的缸内直喷技术，采用电脑微控直喷燃油的方式，使得燃油的燃烧更充分，利用效率更高，以更低的油耗实现了动机的高性能，有效地控制了动机对燃油的无谓消耗，使得现在这款巧升动机的油耗有了显著的降低。
实际的测试表明，这款动机装在悍马,那在换了动机之后自重仍然过3吨的车身内的时候，百公里只有旧升左右的油耗，高上的油耗更低，以悍马…那庞大的身躯来说，其油耗应该称得上是相当的“温柔”了，只相当于现有这款“喝油”机器耗油量的一半左右。
当然，如果要说有什么缺点的话，那大概就是这款36排量的比四动机对油品的挑剔程度相比于现在使用的那款动机高了很多，胃口比较刁，对“食品”比较挑剔。
张岚曾经让人做过动机在不同油品下的耐久度实验，结果很让人无语，这款动机使用欧美国家甚至日本乃至东南亚国家的柴油都没有问题，但如果使用国内的柴油的话，动机的寿命，咳咳，太惨了，至少要缩短百分之三十。
当前一眸子看到这个测试数据的时候，张岚忍不住将生产o号柴油和小o号柴油的中石化和中石油这两家石油公司以自己能够想到的最恶毒的语言诅咒了一遍，尽管他们的柴油质量好不好和自己没有什么太大的关系，而且其中的一个还是自己车队的大赞助商，现在每年给自己集团的各项赛车运动的总赞助金额过了,引乙元。呃，不是美元。
当然，先进来说私人买的起悍这款车的人，大多数还是在欧美达国家，在国内买这款车的。基本上还是没有，国内现在也没有进口的悍马,这款车。