基瓦登时张口结舌，艾丽丝说这款飞机是命运多种，还真是一点都没有说错。
安一刃中型宽体战术军用运输机是一款命运多种的飞机，但这个命运多种，并不是说这款飞机的性能不好，不符合军方的使用而求，正好相反，这款飞机的性能已经出了现存国际上所有的中型战术军用运输机的性能要求，无论是最大载重量、起飞距离、飞行距离、燃油经济性还是机体设计，比起美军现役的刃“空中大力神”中型战术军用运输机和俄罗斯现在装备的安口中型战术军用运输机的性能高得多，在载重量上，同俄罗斯现在的主力军用运输机：伊尔伤喷气式运输机不相上下，已经被俄罗斯和乌克兰视为了接替安口和伊尔一伤的运输机。
但这款飞机，从开始立项以来，同前苏联时期研制的各种型号的运输机相比，就没有顺风顺水过。研制取代安殉新一代军用运输机的工作，始于上世纪沁年代末。研制飞机及协调其战术技术任务的工作一直持续到,卿年。
在这个过程当中，前苏联军方和军工部门借鉴了阿富汗军事行动的经验以及在其它局部冲突地区应用军用运输机的经验，并且提出了一些在当时看来比较苛刻的要求：飞机要求能够从距离前沿地区不远的野战机场的短距土质跑道上起飞的飞机，它在起飞和降落时具有较高的垂直度，能够在遭到便携式防空导弹系统攻击时能够自卫；
飞机应能够运输6军所有类型的机动技术装备，更不要说空降部队的技术装备了。与此同时要求将飞机的飞行巡航度设计为够马赫左右使其具有较高的节油性能，从而保证其实际航程能够与伊尔一伤飞机相当。
在安东诺夫设计局的总设计师彼得巴拉布耶夫和主设计师奥列格博格达诺夫的领导下，安东诺夫设计局的设计师们以非传统技术方案为基础，采用了。刀桨扇动机和革命性的刨刀对转桨扇，研制出了独一无二的安刃新型运输机。
在研制这款安们中型宽体战术军用运输机的时候，当时的安东诺夫设计局对这款飞机做了亚个吹风模型，经过了风洞试验，并在这个时候演练了其独一无二的螺旋桨风扇动机。
与此同时，苏联政府指示所有相关部门对这个项目密切配合，当时的苏联航空材料研究所和苏联轻合金研究所完成了研制新的构造材料和复合材料的工作。
此时的安沁项目可以说是要风得风、要雨得雨，一时风光无二，但问题是，当时间进入了八十年代中期之后，随着前苏联的经济政治局势不停的恶化，安乃项目的风光也就到此为止了，因为经济政治局势的不停恶化，苏联政府拨付给安一沁项目的资金日益减少，到八十年代最后的几年时间里，甚至基本上已经停止了拨款，安附项目实际上已经处于了停滞状态。
但对手安刃项目来说，这还不是最大的打击，最大的打击是安东诺夫设计局人在苦苦等待之后，居然等来的是前苏联政府一夜之间轰然解体，很自然的，这个，项目也就自然垮塌了。
但事情没有想到竟然又出现了转机”啊年6月24日，俄罗斯和乌克兰两国总理重新启动了安沁中型宽体战术军用运输机的研制计划。安一心页目糊的拔款由俄罗斯方面负担，其余2倪由乌克兰方面承担。两国计划大致按此比例采购用于生产飞机的制品。晰年月，安力原型机的下线仪式在基辅斯维亚多希诺机场隆重举行。同年口月，安一刃进行了飞，飞行时间为万分钟。新型运输机看起来前景重新变得一片光明。
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