如果小型飞机上想要使用这种技术，除非是采用小型扇动机作为动力，就比如说像是美国正在研制的‘全球鹰’无人机上面使用的那种小型的涡轮风扇动机就很不错，”艾丽丝在一边补充到，“采用这样的小型涡轮风扇式动机设计，也能够避免动机桨叶出现问题从理论上来说，这种设计算是安全性比较高的。”
“那种装备涡轮风扇动机的机型以后再说吧，”张岚苦笑了一声。
两个小丫头是都挺着急。貌似在《终结3》当中个以“掠食”无人机为原型的、能够携带八枚导弹的、被tx给修改了内部程序的无人机，就是使用了三台小型涡轮风扇式动机，但实际上，三台动机有点儿浪费了，其实只需要装备在机翼上面的那台涡轮风扇式动机就已经足够，尾部的那一台动机其实完全没有必要。
忽然想到了一种可能，张岚问道，“如果不采用涡轮螺旋桨动机，而是采用桨扇动机呢？可行性怎么样？桨扇动机的桨叶可是比涡轮螺旋桨动机的桨叶短的多了，而且好像效率也更高。”
相对于v“鱼鹰”倾转旋翼机那三条每条长达11米的既可以当做涡轮螺旋桨动机的螺旋桨使用又可以当做直升机旋翼使用的，呃，旋翼，与桨扇动机的上面使用的那个桨叶确实是短得多，当然，桨扇动机上面使用的桨叶数量也要比v“鱼鹰”倾转旋翼机的旋翼数量多得多。
“桨扇动机？”小曦和艾丽丝对视了一眼，“你说的是现在俄罗斯和乌克兰刚刚开始准备研究的那个安70宽体短距起落中型军用运输机上面使用地那个d桨扇动机和与之相匹配的的sv双排对转桨扇？”
所谓桨扇动机又可以称为是无涵道涡轮风扇动机。它既可以被看作是带叶型先进的高速螺旋桨的涡轮螺旋桨动机，又可看作是被除去了外涵道的超高涵道比涡轮风扇动机，只不过与涡轮风扇式动机不同的是，桨扇动机将涡轮风扇动机安置在涵道之内的的多层多级叶片换成了裸露在外地宽弦、薄叶型的单排或双排后掠桨叶。
桨扇动机刚刚一问世就获得了国际航空界地广泛关注，这种结合了涡轮螺旋桨动机耗油率低和涡轮风扇动机飞行速度高双重优点的航空动机，其有效涵道比达到了惊人的25～60，远远超过了现有的涡轮风扇式动机如果不是受到桨叶先天不足的限制，搭载着这玩意儿地飞机，在同等条件下，能够飞的比搭载着涡轮风扇式动机地飞机飞的还要快！
在这其中，先进的宽弦、:叶型的后掠高速螺旋桨是这种桨扇动机的特有关键部件，它带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，相比于传统涡轮螺旋桨动机，它能在较高的飞行速度下保持较高地效率。这种由多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶组成地螺旋桨姑且就这么称呼吧可以是单排的，但同样也可以是双排地。
同单的不同，双排螺旋桨往往采用对转设计，即假设如果前排螺旋桨的桨叶是顺时针方向旋转的话，那么后排螺旋桨的桨叶则是逆时针方向旋转，这样可以让后排桨可以校直前排螺旋桨出口的旋流，从而提高桨叶的工作效率。
正在研制中地那个安70宽体短距起落中型军用运输机上面使用地那个d桨扇动机就是采用了双排对转螺旋桨地设计。
装备了这种融合了涡轮旋桨动机和涡轮风扇动机双重特点地桨扇动机地飞机。既可以将采用涡轮风扇动机飞机地油耗降低百分之二十到百分之三十。又可以以接近装备了无加力型涡轮风扇动机飞机地速度进行飞行。即高亚音速飞行。
军用运输机上使用地无加力型涡轮风扇动机地巡航时速约在800900公里每小时之。而装备了桨扇动机地飞机地巡航时速能够达到750公里每小时。这个速度已经相当地接近于涡轮风扇动机地速度。如果搭载着桨扇动机地飞机地机型和机翼地设计足够优秀。其速度甚至可以和装备了无加力型涡轮风扇动机地飞机地速度相当。
这个速度同时也接近或达到了涡轮螺旋桨动机所能够达到地极限。但其油耗却只有涡轮风扇动机地百分之七十到百分
。与涡轮螺旋桨动机相当。即使是最先进地涡轮机也不能够与之相比。
无论是从效费比还是从使用情况来说。桨扇动机都是取代涡轮螺旋桨动机地同时也是一种效费比极高地高亚音速航空动机地选择。