很想问问他们是如何做到的，但看看整个实验室内所有的人都紧张忙碌的身影，张岚很明智的放弃了这个想法：估计问也是白问，大家都在忙的要死，肯定不会有人理会自己是那颗葱。
参与测试工作的工程师们还在忙碌的记着各项数据，发动机的转速还在不停的提升，发动机的模拟转速表的指针还在不停的向前飞窜，现在已经达到了惊人的15000转，功率输出已经达到了48马力，所有显示器上显示的发动机的一切信息都很正常，没有任何不对的情况，就算是发动机机体强度，也没有出现下降的情况。到了这里，已经可以说明这款发动机的设计很成功了。
整个实验室的人全部都屏息凝神，紧紧的盯着那几块显示器的屏幕上面显示的数据，仿佛那块小小的屏幕显示的数据上有着什么魔力一般。
发动机的转速还在飞快的向上提升，已经达到了设计上的理论最高安全转速每分钟17000转，此时张岚看了看功率输出显示，赫然是达到了惊人的55马力！而此时，发动机旁边的显示器上显示的发动机瞬间最高油耗也不过是3升而已。这个功率输出，已经超过了后来奇瑞那款排气量为0.8升的小qq汽车的发动机功率了！那款发动机的最大输出功率也不过才51马力而已，要达到这个功率，瞬间油耗要达到6个油以上才可以。
双缸250毫升排气量的发动机在功率输出上，战胜了三缸800毫升排气量的发动机，这几乎是一个不可能的神话！
只是在这个时候，观看扭矩的输出曲线图。扭矩地输出反而在发动机的转速达到了每分钟16000转的时候便开始开始呈下降地趋势。
这是正常的，没有什么值得大惊小怪的，任何一款发动机都是如此。发动机扭矩输出和功率输出不一样，想提升功率的输出，只要猛踩油门就可以，随着油门的加大，功率自然就会加大。但扭矩的输出却不完全是这样，通常扭矩地输出在一个范围内最大。超过了这个范围，即使你再猛踩油门，只会提升发动机的输出功率，扭矩的输出却会一直下降。
嗯，好在这款陶瓷发动机扭矩下降的曲线很平缓。并不是急剧的下降，这点与传统地金属发动机相比好很多，传统的金属发动机的扭矩输出在过了顶峰之后几乎是呈45度角的飞速下降。
这款发动机的最大扭矩输出范围之广令人咂舌：竟然能够从6000转一直持续到16000转，整整10000转的范围，令现在所有的内燃机都望尘莫及即使是f1的赛车发动机也不行！看到发动机达到了设计的最高安全转速之后发动机依旧安全平稳地运行，在场之前屏住呼吸、连大气都不敢喘一声的人们，现在终于忍不住地开始欢呼起来，所有人都十分清楚的明白这意味着什么：自己设计地这款发动机，已经达到了设计的理论水平。一个具有划时代意义地、真正具有实用价值的产品，就从自己等人地手中诞生了！
工程师们头上戴着的和医生的那种帽子差不多的帽子被扔的满屋子都是。口罩同样漫天飞！然后落在地上被无数双脚踩来踩去。
“先不要高兴的太早！”一个声音打断了正在欢呼的人群。张岚转头一看，说出这话的。不是别人，正是这款发动机的主设计师谢飞。此刻他的脸上虽然也有些微的喜意，但更多的还是紧绷着的严肃。“仔细看着，认真的发动机的记录各项数据，发动机能在这种状况下能够坚持多长时间这一项我们还没有测试呢，进行完这项测试，确认真的没有问题之后，大家再高兴也不迟。”
谢飞地话顿时让在场欢呼地人群冷静了下来：是啊。这只是达到了最高安全转速而已。如果能够以这个转速坚持半个小时以上而发动机没有任何问题。那才能够说明这款发动机地设计确实是安全地、成功地。现在高兴。确实是还有些早。
张岚看了看所有显示器上显示地信息：现在发动机地工作温度已经达到了1180摄氏度。距离谢飞谢大工程师所说地最高130摄氏度地最高工作温度还差120摄氏度。
张岚注意了一下。现在室内温度是25摄氏度。平常地应该没有这么高地。也就是十七八度地样子。但现在实验室里进来了这么多地人。加上发动机连续运转地发热。室内温度比平常高很正常。
如果这台发动机是装在车上在室外奔跑地。有迎面而来地冷空气地给发动机散热。张岚自然不担心发动机地工作温度过高问题。但是在室内空气只靠中央空调供应这样地条件下。发动机能够坚持安全运转半个小时以上、而发动机地工作温度不会超过1300摄氏度地最高安全工作温度么？
时间一点一点地过去。所有地人都在注视着那几台显示器：二十分钟了。发动机依旧平稳地运行着。发动机地各项数据依旧正常。