青少年文学网>历史穿越>轮回1984 > 第八十三章 意大利谈判(下)
    现在杜卡迪在世界超级摩托车锦标赛(sbk)上风光无限,相当风骚的骑在日本“四大金刚”头上嚣张无比。

    根据张岚前世已知的资料,sbk大赛目前由五大车队垄断:意大利的杜卡迪车队,日本的“四大金刚”本田车队、川崎车队、雅马哈车队、铃木车队。在这五大车队中,整个欧洲和美洲的摩托车车队,全靠杜卡迪一只车队鼎力支撑起来,当然杜卡迪也没有让所有狂热的支持者们失望,自1988年第1届sbk正式举行以来,在已经成功举办的17届赛事中,其中杜卡迪车队以1次总冠军的成绩位居榜首,并在19911996年、19983年间一直保持年度总排名第一的佳绩,只是在1997年被本田抢去了风头。

    杜卡迪在超级摩托车锦标赛上能获得如此优秀的成绩,除了麾下的那些有运动天赋的车手以外,他们拥有的性能优异、始终稳定如一、善于征战的战车队伍绝对是功不可没。

    但是,库卡迪并没有因此而止步,为了能够取得更大的成就,作为长期雄霸世界的超级摩托车锦标赛(sbk)的杜卡迪来说,3年,在阔别gp大赛3年之后,它又回来了。

    当时杜卡迪车队和川崎车队一起登场亮相,本来就诡谲多变的赛场立刻变得更加风起云涌,杜卡迪与本田、雅马哈被视为夺冠最有力的角逐对象。在gp大赛摩拳擦掌的杜卡迪车队,首先挑选精兵强将----优秀的赛车手卡比罗西和拜里斯,又拉来了大赞助商万宝路,并带来了新型的gp赛车。这些赛车采用了l形水冷发动机,最高转速可达17转分。

    虽然3年gp大赛上获得硕果的依旧是本田车队,然而杜卡迪的表现也被一致认可。年的gp大赛,最具夺冠实力地依然是杜卡迪、本田、雅马哈车队。很遗憾的一点是。由于小飞侠罗西在雅马哈车队地优异表现,杜卡迪一直与世界otog大赛冠军无缘。但是所有人都不得不承认,杜卡迪一直都是世界otogp大赛冠军的最有利争夺者。

    张岚倒是知道,现在的杜卡迪和卡吉瓦集团之间的关系算是蜜里调油,但是就在一年之后,卡吉瓦集团受到其子公司的经营不良的拖累,慢慢的减少了对杜卡迪地支持,不仅如此。为了平衡集团地财务。卡吉瓦集团甚至连续几年从杜卡迪的财务之中抽出大量的资金,以平衡集团的亏损。

    失去了总公司的支持,接着被抽调了资金,库卡迪的这段日子过的相当难熬。一直到199年,杜卡迪从卡吉瓦集团脱离,由美国德州的一个投资基金会texaspacific集团接手之后,杜卡迪的日子才算是好过起来,新东家不仅带来了杜卡迪迫切需要地资金,同时也使其拥有了全新的管理队伍和实力雄厚的工程师小组。使公司不断取得销售和利润纪录地新突破。而且它的业务也突破了原来的超级摩托车,扩展到各种服饰、装饰品上。

    虽然张岚很想把杜卡迪收入麾下,但是现在显然不是一个好时机。一切,都需要时间。

    对于美国艾丽丝集团的提议,杜卡迪集团却觉得很为难。

    “美丽的艾丽丝小姐,”deltorcho,这位杜卡迪以后的ceo有些踌躇,“可能您不是很了解,杜卡迪和比亚乔不太一样,现在的杜卡迪已经不从事6cc一下摩托车的制造和研发了。虽然我们很希望能够与贵集团合作。但是我们现有地cc排量地生产线,还是六十年代的产品。早已经退出使用很久了,恐怕不能满足你们地需要。”

    “这样啊?”爱丽丝也感到有点头疼,自己确实没有想到会出现这种情况,对方竟然都是6cc以上排量的大型机车,这样的车子就是生产出来也显然超出了国内的购买能力一大截。

    其实杜卡迪是生产过cc一下排量的摩托车的,张岚给了爱丽丝一些资料,爱丽丝也让人找过一些关于杜卡迪的相关资料。上世纪6年代,杜卡迪的代表产品并不是现在的v形双缸大排量跑车,而是单缸发动机系列。1964年,杜卡迪毫升摩托车阵容强大,著名的车款有黛安娜(dianaark3)、蒙扎(ona)、奥瑞尔(aurea)、争夺者(scrabler)等,它们大约能够达到1公里/时的速度,这在当时可是非常优异的成绩,俘获了世界各地运动型摩托车迷的心。

    “那你们的那些生产线还可以使用吗?”爱丽丝最关心的便是这一点。

    “使用完全没有任何问题,”deltorcho点点头,“对于那些退下来的生产线,我们保养的很好,我们有专人做定期的维护保养,那些生产线只要经过简单的调试就可以投入到使用当中。”

    “那么,”施瓦瓮声瓮气的开口了,“你们的那些cc排量的发动机生产技术是不是还保留着?我的意思是,那些发动机的生产能力你们还有没有?”